Jak przebiega transport Twojego pojazdu
Odbiór u sprzedawcy/na aukcji → przewóz przez przewoźnika do najbliższego terminalu morskiego.
Przyjęcie w terminalu → zdjęcia stanu do dokumentacji.
Załadunek do kontenera i fracht morski → rejs do UE.
Przypłynięcie do UE → odprawa celna, następnie dostawa do domu lub odbiór własny.
Zdjęcia terminalowe służą wyłącznie dokumentacji stanu. Nie oferujemy indywidualnych inspekcji ani dodatkowych zdjęć na życzenie.
Skąd wysyłamy
USA — oddziały Copart/IAAI w całych Stanach Zjednoczonych.
Japonia — główne huby aukcyjne (Kanto, Kansai, Kyushu, Hokkaido).
Chiny — logistyka fabryczna/dealerska dla nowych aut oraz huby konsolidacyjne dla używanych.
Wykorzystywane porty w UE
Rotterdam (NL) — główny port wejścia (większość wysyłek).
Bremerhaven (DE), Gdynia (PL), Kłajpeda (LT) — dostępne w zależności od rozkładu rejsów i przepustowości.
Dostawa do domu (z Rotterdamu)
Polska, Austria, Belgia, Czechy, Dania, Niemcy, Luksemburg, Niderlandy, Słowacja.
Dla pozostałych destynacji w UE możliwy jest odbiór w portach wymienionych powyżej (odbiór w Poznaniu dostępny za dopłatą).
Orientacyjne czasy tranzytu (informacyjne, niegwarantowane)
USA East Coast → NL: około 2–4 tygodni na morzu po załadunku kontenera.
USA West Coast → NL: około 5–8+ tygodni na morzu po załadunku.
Japonia → NL: około 4–6 tygodni na morzu po załadunku.
Chiny → NL: około 4–6 tygodni na morzu po załadunku.
Łączny czas door‑to‑door zależy od wydania z placu, kolejki w terminalu, rozkładu rejsów i obciążenia służb celnych.
Zastrzeżenie dotyczące trasowania
Gdy określone porty są zatłoczone, możemy przekierować ładunek przez alternatywny terminal początkowy, aby utrzymać płynność ruchu kontenerów. Każdy dodatkowy transport lądowy do alternatywnego portu jest rozliczany według kosztu; fracht morski może zostać odpowiednio skorygowany.